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        車輛技術規則

        全國卡丁車錦標賽車輛技術規則

        一、前言

            本文根據國際汽聯卡丁車委員會頒布的2000年國際卡丁車規則、2000CIK-FIA公告、國內卡丁車賽比賽通則制定。若發生文字爭議,中國汽車運動聯合會依據CIK-FIA規則英文版享有解釋權。

        二、比賽級別定義

        國際A級(ICA):發動機定義見第1.1條;車架必須為CIK-FIA注冊產品。

        國家甲級(NCA):發動機定義見第1.1條;車架可為CIK-FIA注冊或FASC批準使用產品。

        國家乙級(NCB):發動機為YAMAHA KT100SD,見第1.1條;車架為FASC批準使用產品。

        國家少年組(NCJ):車輛要求同NCB,對參賽選手年齡有限制。

        三、車輛技術要求

        1. 動力部分

        1.1 發動機

        -國際A級(ICA)

        由CIK-FIA注冊的系列生產2行程發動機,無變速箱,無渦輪增壓器。遵守CIK-FIA國際卡車規則的第37-43條款的說明。禁止使用任何動力閥門系統(是指當發動機運轉時,能夠通過手動、電動、液壓或任何其它方法,改變正常排氣門開啟時間,或在活塞至排氣口之間的任意點能夠改變排出氣體正常流動的系統。)

        ——最大汽缸容積是100cc。

        ——對使用的簧片閥發動機有如下限制:

        * 行程最小48.5毫米,最大54.5毫米。

        * 汽缸最大容積是100cc,最大排氣角度是177度(包括全部工差)。該角度應由一個直徑不小于200毫米的刻度盤測量。

        * 汽缸或汽缸內襯必須是鑄鐵的,不得有任何涂層(例如鉻、鎳等禁用)。

        * 換氣口數量:3個,

        * 點火系統必須是CIK-FIA注冊的模擬系統。

        * 只能有一個化油器;是經CIK-FIA注冊的帶有中心軸的蝶型化油器,且文氏管的最大直徑是24毫米(在第42條款已規定其公差)。禁止使用任何閘板式的化油器(其它尺寸的要求見下圖)。

        * 禁止使用其它任何類型的噴射進油系統及任何添加劑。

        * 必須使用CIK-FIA注冊的進氣消音器。

        ——禁止使用所有能在卡丁車行駛時進行自動控制發動機運轉參數的電子設備。

        -國家甲級(NCA)

        (與CIK-FIA注冊的ICA/J組發動機相同,但離合器為可選裝置) 系列生產的單缸發動機,由空氣自然流動冷卻,無變速箱。由CIK-FIA注冊并遵守現行規則。禁止使用動力閥門系統(定義同前文)。

        -最大容積是100cc。

        -活塞進氣發動機并下列限制:

        * 汽缸或內襯要用鐵套(不得使用鍍鉻和鍍鎳等涂層)。

        * 在CIK-FIA注冊表上注明活塞所有的尺寸。

        * 行程最小46毫米,最大54.5毫米,且產生的最大容積是100cc。

        * 排氣開口的角度(由一個最小直徑200毫米的刻度儀器測量)要遵照已注冊的發動機行程圖解A所說明的,工差已包括。

        排氣口的總的寬度,軟量測得的排氣口寬度加上其間的分隔之總寬度不得超過CIK-FIA注冊表規定缸徑的發動機汽缸內圓周的22.3%。

        排氣口的形狀必須是矩形的。

        * 全部的進氣角度(由一個最小直徑200毫米的刻度儀器測量)要遵照已注冊的發動機行程圖解B所說明的,工差已包括。

        進氣口總寬度,軟量測得的進氣口寬度加上其間的分隔之總寬度不得超過CIK-FIA注冊表規定缸徑的發動機汽缸內圓周的22.3%。

        * 換氣道的數量不限。

        * 只能有一個蝶形化油器,CIK注冊的、帶有中心軸且文氏管的最大直徑是24毫米,其工差在42條款中已包括。禁止使用任何閘板形式的化油器。

        * 化油器的法蘭盤與汽缸中心線的距離不可超過91毫米。第42條款中已包括可以使用的隔熱墊片在內的工差。

        * 禁止使用其它任何類型的噴射進油系統及任何添加劑。

        * 在曲軸箱的壓力孔必須有一個最大為3.25毫米的直徑,已包括所有的工差。

        * 點火:安裝的點火正時裝置。制作和型號要被列在發動機注冊表上。

        * 每個型號發動機要注冊一個排氣管。排氣管應有2個鉛封孔且標有CIK-FIA的注冊號。

        * 消音器口:必須是CIK-FIA注冊的。發動機中斷器是必須的。開關必須安裝在方向盤以下的位置且作比賽用。

        * 離合器:(選用)

        離心式離合器必須在CIK-FIA注冊。離合器可以由生產廠商與發動機同時注冊,或單獨注冊。

        啟動系統可以是電動的或反沖式的任意一個,或同時使用。

        * 離心式離合器必須在發動機轉速達到6000轉時接合。

        一個有效的保護(由鑄鋁制做)裝置,必須安裝在鏈條在離合器附近的通道并覆蓋離合器。

        (1) 容差包括在CIK-FIA國際卡丁車規則第42條中

        (2) 加上該規則第42條中規定的容差

        (3)加上該規則第42條中規定的容差

        -國家乙級和國家少年組:統一使用YAMAHA KT100SD

        - 活塞式發動機

        - 汽缸最大容積100cc

        - 化油器進氣喉管最大直徑24mm

        -點火: C.D.I 或 T.C.I

        -允許改裝部位:汽缸體頂部、活塞底部

        -其他部位嚴禁改裝

        1.2排氣管(除YAMAHA KT100SD外)

        排氣管必須有CIK-FIA注冊。排氣管要有2個鉛封孔。需標有CIK-FIA的注冊號。

        排氣管應安裝在車手的身后并且其高度不得超過45厘米。

        消音器的末端部分,外徑必須大于3厘米,不得超過下述第2.2和2.3條的限制,必須與行駛方向呈合理角度并指向地面,與地面呈夾角。

        在排氣管和車手之間必須有保護,防止車手坐在正常駕駛位置時與之接觸。

        2.車身部分

        2.1車身

        車身必須高質量地制作,不得拼湊,不得有鋒利的邊角。邊緣角度和拐角的最小半徑是5毫米。所有扁平部件必須有凸起的曲線邊緣。

        2.1.1材料-不得使用金屬、碳纖維和卡夫拉(Kevlar)材料。玻璃纖維必須是編織式的,如果使用塑料,則應是不易碎的。

        2.1.2側箱-任何時候都不得超過由前輪和后輪頂部形成的平面,當前輪處于直線向前的位置時,側箱不得延伸出前輪的后輪外側形成的平面以外(見下圖),濕地比賽除外(國際卡丁車規則第13條)。在濕地比賽中允許使用一個防止進水的裝置,它的離地間隙至少有2.5厘米。在發動機一邊的側箱可以作為發動機進氣消音器的一部分。

        除安裝需要或冷卻切縫的情況下,側箱的表面必須是完整平滑的,且不能有洞。無論輪胎的位置如何,側箱與前后輪的距離至少是2厘米。當車手正常就座時,側箱不能遮擋車手的任何部位。側箱的前端寬度最小12厘米,后端寬度最小18厘米。側箱必須安全固定在車架上。

        A     =     最大4厘米
        B     =     最小2.5厘米;最大4厘米
        C和D =     最小2厘米;最大5厘米
        E     =     前面最小12厘米;后面最小18厘米
        F     =     最薄5毫米(rayon粘黏纖維質地);最厚10毫米
        G     =     前面最小10厘米;后面最小16厘米

        2.1.3前擾流板-不得超出方向盤頂端水平面,允許方向盤之間有至少5厘米的間距(見下圖),不得超出前保險杠,不得妨礙踏板的正常工作,車手正常就座時,擾流板不能遮住腳的任何部分。它的最大寬度是25厘米。

        H     =     最小5厘米
        I     =     最大25厘米

        2.1.4前導流罩-要求使用CIK-FIA注冊的前導流罩。遵照規則第34條的規定,在任何時候不得超出前輪頂端水平面,也不得在前輪處于直線向前位置時伸出前輪外側。

        A=最大4厘米
        B=最小2.5厘米,最大4厘米

        新的檢測尺寸:

        L=最大60厘米 M=最小80厘米

        G=在前保險杠上安裝導流罩最多由2個安裝點。

        不允許使用任何加強部件,必須使用快速安裝方法。

        2.1.5比賽號碼- 一套(4張)不干膠貼號碼尺寸為20厘米×20厘米,粘貼位置為車身前整流罩、后防撞保險杠和車身兩側防撞保險杠護套靠近后輪處。粘貼號碼牌的位置任何廣告不得占用。

        2.1.6其它-車身的任何部分都不得做油箱或搭載配重用。

        2.2車架

        軸距 最小是101厘米,最大是127厘米

        輪距 至少是所用輪距的三分之二 總長 最長是182厘米

        高度 不包括座椅,距地60厘米

        2.3保險杠

        分前、后和側面保護。在前輪處于直線向前的位置時,保險杠不能超過前后輪輪轂高度的外緣線。

        2.3.1前保險杠

        距地高度為20厘米。垂直安裝于前車架組件的上方,用兩根杠固定。

        保險杠應是15毫米的單管,要有足夠的強度。

        2.3.2后保險杠

        ICA組使用的應是經CIK-FIA注冊的,見注冊目錄。

        2.3.3側向保險杠

        高度不得超過后軸。該直徑不得小于15毫米,有足夠的強度,并且至少能覆蓋后輪寬度的三分之二。

        2.4底板

        必須有一塊由堅硬材料制作的底板,從座椅延伸至車架的前方。底板邊緣必須有細管或凸緣維護,以防止車手的腳滑離。如果在底板上鉆孔則其直徑不得超過1厘米。

        2.5懸架

        不得使用任何彈性或鉸鏈式懸架裝置。

        2.6傳動系統
        總是作用于后輪,方式不限。不論是通過軸、軸套或其它形式安裝的任何形式的差速器都是禁止的,并且禁止使用任何鏈式潤滑裝置,由CIK-FIA批準的系統除外。

        鏈條保護罩
        必須有一個鏈條保護裝置,能有效地覆蓋從發動機鏈輪至后軸鏈輪的空間,并且能有效起到側面保護作用,防止車手的手指插進鏈條。

        2.7座椅
        應安裝在合理的位置,即能承受車在轉彎時或制動時向一側或向前移動的力。 2.8踏板
        無論踏板在任何工作位置,不得伸出包括保險杠在內的車架前方。油門和制動踏板應各連有一根回位彈簧。

        2.9油箱
        必須牢固地安裝,且不得用臨時的裝置固定。油箱和油管在比賽中不得變形和有漏油的危險。極力推薦使用油箱快速安裝方法。不得使油箱變形作為車身的一部分。
        油箱只能在標準的壓力下向發動機供油。油箱的容積至少是8升。

        2.10制動
        制動必須至少能同步并有效地作用于兩個后輪。

        2.11轉向
        必須由方向盤控制轉向。方向盤必須是純圓輪廓,方向盤圓周上部三分之一部分可以是平的。禁止使用捆綁式或鏈式靈活轉向控制方法。牢固固定所有轉向部件以保證最大限度的安全(分叉銷釘、自鎖螺母或粘附螺絲)。

        2.12車重
        級別      最小重量      無油時最小自身重量
        ICA        145公斤        60公斤
        NCA        140公斤        60公斤
        NCB        140公斤        60公斤
        NCJ        120公斤        60公斤

        3 輪胎和輪輞
        3.1輪胎

        使用的輪胎必須是充氣輪胎(有無內胎均可),而且前輪必須有軸承。安裝的輪輞固定為4個,輪胎4個。當車手坐在車上時只能有4個輪胎接觸地面。2個前輪加2個后輪為一組輪胎,禁止使用任何其它組合。任何情況下都禁止同時使用不同廠牌、不同種類的輪胎,并禁止混合使用干地和雨地輪胎。輪胎必須是遵照國際卡丁車規則第42條注冊的。

        干地胎和雨地胎:如發現輪胎上有劃痕或輪胎上的標記被磨去(或切去)或有補加標記,則此輪胎不再被視為注冊輪胎。

        在所有的項目中禁止使用放射線型輪胎。

        3.2輪輞(圈)

        直徑最大為5英寸。安裝外胎后的最大寬度是:后輪215毫米,前輪135毫米。

        4噪音檢測及處罰

        4.1必須使用能有效降低噪音的排氣消音器。

        4.2在發動機達到最大功率時測量,噪音限制最大為107.5分貝(dB/A)+3分貝。

        在比賽期間隨時進行檢測。如果在抽檢時發現違反規定的現象,則會將賽員除名。

        4.3測量分貝的說明

        4.3.1測量設備:只可以使用符合國際電子委員會(CEI)推薦書的第651之等級1和等級2的振動頻率或同類儀器。通常使用Brueel§Kjaer設備。

        4.3.2測量標準:在卡丁車快速行駛時,用噪音檢測表的曲線A以分貝為單位檢測噪音。

        4.3.3調校:每個組開始檢測前,按廠商的說明調校振動頻率器。

        4.3.4干擾因素

        雨:對于因大雨或道路表面潮濕而必須使用濕地輪胎的比賽,可以不進行檢測。

        風:干擾不計。

        周圍環境:測量方法中已經將其考慮在內。

        其它干擾:周圍噪音不得超過10dB/A,低于被檢測車輛的噪音(如:在另一賽道上的賽車的噪音)。

        4.3.5方式說明:麥克風懸吊在行車線上方高于地面1.8米(+-0.1米)的高度,指向地面,與測量儀用電纜相接。

        4.3.6檢測的位置:測量總是設置在兩個彎道之間,如果可能最好在一條直線上。根據賽道的輪廓,可以確定幾個檢測位置(直線AA至直線BB)。

        地點由CIK-FIA仲裁根據下列數據決定:

        直線AA   α   最大/平均    90度      a=35米
                  β   最小         90度      a=10米
        直線BB   α   最大         90度      b=35米
                  β   最小/平均    90度      b=10米

        4.3.7檢測結果:因為卡丁車與麥克風之間距離小而使檢測數據相對高,所以不應對照街道車輛的檢測標準。鑒于氣溫對噪音檢測結果的影響,在20攝氏度時的檢測結果最準確。在10攝氏度和0攝氏度以下進行的檢測其結果的容差是+1或+2dB/A.

        4.3.8檢測結果的發布:檢測的結果應立即上報比賽仲裁,以采取必要的行動。

        4.3.9處罰

        CIK-FIA的賽事將實行下列處罰,根據超標情況在計時練習的成績中加罰下列時間:

        -111dB/A      加0.25秒
        -111.5dB/A    加0.5秒
        -112dB/A      加1秒
        -112.5dB/A    加2秒
        -113dB/A      加4秒
        賽車不符合標準,但取得成績的車手,對其成績將進行相應的調整,對于超過113.5dB/A的賽車,會將車手從賽事中除名。

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