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        國內卡丁車比賽通則

        國內卡丁車比賽通則
         一、總的條件
        中國汽車運動聯合會依據國際汽聯頒發的國際通則和卡丁車委員會頒發的卡丁車比賽規則,并根據中國卡丁車運動的現狀,制定并頒布全國卡丁車比賽通則(以下簡稱通則)。本通則適用于所有在中國境內舉辦的室外卡丁車比賽。
        中國汽車運動聯合會享有本通則的獨家解釋權。
         
        二、名詞和定義
        1、名詞解釋
        -級別:按車輛汽缸排量或按其他標準區分。
        -賽事和比賽:是指卡丁車個人競速比賽、破記錄賽、耐力賽或任何符合規則的卡丁車參加的比賽。
        -報名人:指允許參加比賽并持有本國國家汽車運動權利結構簽發的比賽執照的個人或團體。
        -車手:是指在任何比賽中駕駛車輛并持有本國國家汽車運動權利結構頒發的車手執照的人。如車手個人參加卡丁車比賽,他也被視為報名人。
        -汽缸排量:指發動機活塞向上或向下運動,在汽缸中經過的體積。汽缸排量的單位為CM3(立方厘米)。在所有發動機汽缸排量的計算中,p取3.1416。
        -賽事和比賽的時間計算:
        一次賽事從第一場比賽開始時開始,到最后一場比賽結束時結束,這段時間被認為是整個比賽的時間。
        一場比賽從時間表上以行政檢查開始,包括練習和比賽過程,到以下兩個限定時間結束較晚的一個時間點結束。

        l 聽到大會宣布或表示結束的命令。
        l 賽會檢查結束以及根據ISC比賽結束出來后。
        -執照:國家汽車運動權利機構發給欲參加比賽的且符合規則的人的注冊證明。持照者應遵守《國際體育運動法規》的要求。
        -競速比賽:由速度快慢來決定最后名次的比賽。
        -賽道:參賽車手要駛過的路線。
        -發車:發令裁判發出開始比賽命令或發令員向單個車手或幾個同時發車的車手發令起跑的一刻。
        -靜止發車:計時開始時,卡丁車處于靜止狀態。
        -飛行發車:計時開始時,賽車以高速通過起點線,這種發車方式只用于計時練習。 -行進間發車:賽車低速排序發車方式。只有當發令員認為車速、隊形符合規定且賽車在黃線前無加速度時,才發出起跑命令。
        -起點、終點線:計時或不計時賽中的開始、結束控制線。
        -發車裁判的命令:
        從舉旗到旗落這段時間,車手和賽車要聽從發車裁判的命令。搖旗可以伴隨其它協定信號或用其它協定信號代替。任何沒有聽從命令的車手將被視為無視發車裁判,將受到嚴重處罰。所有排列起跑的競速比賽中,應由賽事工作人員或賽事主管作為發令員。

        三、運動規則
        1、比賽組別分類(目前CIK-FIA設置的組別和全國卡丁車錦標賽設置的組別)
        超A級方程式(FSA)
        -旋轉閥式或簧片閥式發動機,汽缸最大容積100cc,進氣喉管最大直徑32mm,無變速箱;
        A級方程式(FA)

        -旋轉閥式或簧片閥式發動機,汽缸最大容積100cc,進氣喉管最大直徑24mm,無變速箱;
        C級方程式(FC)
        -旋轉閥式或簧片閥式發動機,汽缸最大容積125cc,進氣喉管最大直徑38mm,帶3-6個檔的變速箱;
        E級方程式(FE)
        -汽缸最大容積125cc,帶至少3個檔的變速箱;
        國際A級(ICA)
        - 簧片閥式發動機,汽缸最大容積 100cc, 進氣喉管最大直徑為24mm;
        國際A級少年組(ICA/JUNIOR)
        - 活塞式發動機。汽缸最大工作容積 100cc, 進氣喉管最大直徑為24mm。帶離合器。
        - ICA/J級別只對12-15周歲的車手開放。
        國際C級(ICC)
        -簧片閥式發動機,汽缸最大容積125cc,進氣喉管最大直徑30mm,帶3-6個檔的變速箱;
        國際E級(ICE)
        -汽缸最大容積250cc,帶至少3個檔的變速箱;
        國家甲級(NCA)
        - 活塞式發動機,汽缸最大工作容積 100cc, 進氣喉管最大直徑為24毫米;
        國家乙級(NCB)
        - 統一使用YAMAHA KT100SD發動機;
        國家少年組(NCJ)
        - 統一使用YAMAHA KT100SD發動機;
        - 只對12-15周歲的車手開放。

        2、卡丁車比賽執照等級

        2.1、 CIK卡丁車A級執照和CIK卡丁車B級執照由我會呈報國際汽聯合會卡丁車委員會頒發。申請條件參見國際卡丁車規則附則B第3條款。
        2.2、卡丁車C、D、E級執照由中國汽聯頒發(申請條件參見中國汽聯章程),分別適用于下列級別的比賽:
        C:國際A級、國際B級、國際C級和國際E級
        D:國家甲級、國際A級少年組
        E:國家乙級、國家少年組

        3、賽事主官
        仲裁委員會
        賽事主管
        賽事秘書
        車檢主管
        計時、成統主管
        發車裁判長
        路線裁判長
        維修封閉區裁判長
        醫療主管

        4、報名
        4.1、參加卡丁車比賽的車手必須持有當年有效的比賽執照。參賽資格的具體要求應在各級賽事規則中闡明。
        4.2、報名參加隊賽的車隊必須由兩名車手及兩部賽車組成,并由指定的報名人進行報名。按照各級賽事規則中規定的時間限制,已報名的車隊以書面形式向比賽組織者提出更換該隊參賽車手。凡已報名參加隊賽的車手,如在比賽期間轉隊參賽,車手必須向比賽組織者出具由原報名車隊簽署的同意轉隊證明函。原報名車隊的車手在比賽期間因所屬車隊不繼續參賽或被解聘時,車手可直接轉入其他車隊或參加個人賽。
        4.3、香港籍或澳門籍車手可持有香港小型賽車會或澳門汽車會頒發的當年有效的卡丁車執照報名參賽。
        4.4、臺灣籍車手在向中國汽車運動聯合會申請并取得當年有效的卡丁車參賽車手臨時執照后才可報名參賽。
        4.5、由比賽組織者在賽事規則中規定機械師的報名方法。
        4.6、報名參加少年組比賽的車手在承交比賽正式報名表時,其報名表必須經車手的法定監護人簽字確認。否則組織者概不受理。
        4.7、作為廠商隊報名參賽須向組織者出具有效的廠商授權證明。
        4.8、組織者有權不聲明原因拒絕接受某位報名人或車手的參賽報名。

        5、保險
        5.1、比賽組織者有責任為每位獲準參加比賽的車手在每站比賽場地內的競賽活動投保人身意外和醫療保險。

        6、比賽號碼牌和廣告
        6.1、比賽組織者應為每部參賽卡丁車提供一套(4張)不干膠貼號碼, 其標準尺寸為20厘米×20厘米, 粘貼在車身前整流罩、后防撞保險杠和車身兩側防撞保險杠護套靠近后輪處。粘貼號碼牌的位置任何廣告不得占用。
        6.2、比賽組織者有權規定強制性廣告的種類和粘貼位置,任何參賽車手不得拒絕接受。組織者應鼓勵參賽車手接受組織者的其他廣告,并對接受組織者廣告的參賽車手比賽報名費給予優惠。
        6.3、參賽車手可以在自己的比賽服裝和車輛上設置廣告,但不得占用組織者規定的卡丁車車身廣告位置。每個廣告必須粘貼牢固,其面積不得超過20厘米×10厘米。

        7、比賽服裝
        車手在比賽過程中必須佩戴全盔型并附帶安全護目鏡片的安全頭盔,雙手佩戴能夠保護全部手掌的手套,所穿服裝須為連體服并能有效地保護全部身體、手臂和雙腿,腳穿高腰鞋以保護踝骨。

        8、對參賽車手的要求
        8.1、參賽車手和所屬車隊其他成員有責任嚴格遵從通則和比賽規則的規定,服從比賽裁判員的指示,使比賽組織者能夠更有效的完成比賽的組織工作,不服從的參賽車手將受到處罰直至被除名;車隊其他成員的不服從行為將可能導致其參賽車手被除名。 8.2、參賽的車隊、車手須對其同行人的安全負責,安排他們在觀眾席觀看比賽,遵守賽場秩序,并有責任制止他們在賽道上走動或穿行以及其他一切不正當的行為。
        8.3、所有參賽車手無論因任何問題在任何時間、地點做出的違反體育道德的不正當行為,如惡意傷害、謾罵賽事工作人員(包括但不僅限于),組織者有權根據中國汽車運動聯合會制定的《賽場紀律處分條例》進行處罰。
        8.4、如參賽車手或機械師在車輛準備過程中有任何違反本規則的行為,一經發現立即取消該車手的比賽成績,并有可能導致仲裁委員會給與更嚴厲的處罰。
        8.5、獲獎車手必須到場參加年度受獎儀式,否則將予以罰款5000元人民幣的處罰。
        8.6、-對在發車之前出現違規行為的車手,賽事主管有權拒絕其參加發車或者中止其發車。
        -在比賽過程中(最后一圈除外)違規的車手,必須在指定修車區停車并在改正犯規現象后方能繼續比賽。違者除名
        -比賽過程中,車手在路線上不得接受任何外界的援助(修車區除外),只能自行解難題。違者除名。
        -在任何情況下,車手不得逆比賽行駛方向行駛。違者除名。

        -在未經裁判發出信號之前,車手不得駕車離開封閉停車場區進入賽道。違者除名。
        -禁止在比賽進行的同時在賽道外側駕駛卡丁車。
        8.7、車手全體會
        賽事主管在比賽正式開始前將召集所有參賽車手出席一次會議,目的是:
        -提醒車手注意規則中有關比賽運行的特殊章節。
        -提醒車手注意比賽路線總的安全要求及特殊要求。
        -解釋并回答車手對規則的質詢。
        全體參賽車手必須出席該會議,屆時將進行簽到登記,不得中途退會。無正當理由未出席者,將被取消比賽資格;其他未按時出席者將視其情節輕重,最低罰款人民幣500元。

        9、比賽的運行
        9.1、車手行政檢驗和車輛檢驗
        車手必須按照比賽組織者指定的地點和規定的時間參加行政檢驗和車輛檢驗。未經行政檢驗的車手和車檢不合格的車輛禁止參加比賽。
        9.2、車輛的維修和使用
        參賽車輛的維修必須在比賽組織者指定的維修區內進行。
        9.3、輪胎和油料
        所有獲準參賽的卡丁車必須使用比賽組織者統一提供的輪胎、燃料和潤滑油。具體發放時間和方式應在各級比賽規則中說明。
        給車輛加油必須在加油區內進行。賽后組織者將對獲獎車手車輛使用的燃油料進行油樣檢驗,如車手使用了任何添加劑將被取消所獲成績,并有可能導致仲裁委員會裁決給予其他更嚴厲的處罰。

        9.4、發車
        9.4.1、發車方式
        A.比賽的計時練習采用“飛行發車”方法,車手在駛完熱身圈通過賽道發車線、賽事主管或發車裁判長向其揮動綠旗時計時練習開始。計時練習為3圈。
        B.預賽和決賽采用“行進間發車”方法,使用信號旗和/或信號燈發車(視場地的實際情況而定)。車手必須遵守本通則中所列“25米黃線”的規定。
        9.4.2、通向封閉區的通道在比賽開始前5分鐘關閉。
        9.4.3、自封閉區裁判員揮動綠旗發出發車信號時起,車手就進入“發車程序”中,不得再接受外界的援助(幫助修理或調整其裝備),啟動發動機除外。
        9.4.4、從發車程序開始時起,位于路線上的卡丁車禁止接受任何形式的援助,但將停滯在賽道上的卡丁車推至安全位置時除外。
        9.5.、發車程序:
        A、預賽和復活賽: 車手從封閉區按指定車位順序由出口進入賽道進行一圈熱身圈后進行一圈編隊圈,車手有責任保持其原發車位,禁止超車和故意緩行。當編隊圈結束車隊通過發車線時,發車裁判長揮動綠旗或開啟綠燈示意比賽正式開始。

        決賽:車手從封閉區按指定車位順序由出口進入賽道進行兩圈熱身圈后停在發車位或指定的地點,其間禁止加油或得到外力幫助。發車裁判確認發車位置正確后,示意機械師跑到各自的車手處,機械師聽從發車信號推動卡丁車,車手開始進行一圈編隊圈,車手有責任保持其原發車位,禁止超車和故意緩行。
        預賽、決賽中熱身圈限速為40公里/小時。
        B、在跑編隊圈時,如由于某種原因車手在賽道上停車,在重新發車后他可以跟在跑編隊圈車隊的末尾,但不得超車恢復到其原有的發車位。如果車手超車,則裁判員即向他揮黑旗, 他立即被開除出比賽。如果車手雖未停車,但拉在整個車隊后面很遠,則發車時他仍留在最后而不能恢復其原有發車位。如違章則受同等處罰( 即被開除出比賽)。

        如果發車裁判認為車手是由于他人的行為而被迫停車,則他可以恢復其原有發車位。
        如車手的發動機在編隊圈時熄火,由路線裁判員在所有車輛駛過后,在保證安全的前提下指示該車手重新發動。并讓這輛卡丁車進入比賽。
        禁止利用比賽賽道之外的任何道路來恢復其原有發車位。
         
        C、發車區“25米黃線”規定:
        在賽道路面上,距發車線前25米處橫向畫有一道黃線。該線的作用為:發車裁判長發出比賽正式發車信號前,在賽道上行進的賽車必須按發車排位分兩列依次順序行駛向“25米黃線”,不準超車。只有在兩隊列中各自第一輛賽車中的任何一輛賽車駛過黃線后,隨后的其他賽車才準許加速和超車。進入正式賽程。
        如有車手在第一輛賽車未通過“25米黃線”時搶發車,發車裁判可以宣布該次發車無效而重新發車,并通報賽事主管和仲裁委員會。

        9.5.1、在比賽過程中,如某一輛卡丁車因故障停車而不能重新發車或車手離開自己的車輛時,則認為該車手已退出該輪比賽,由車手和裁判員把這輛卡丁車推離比賽賽道至安全位置。車手及其卡丁車必須在原地等候直至該輪比賽結束。如某車手被其他車手超過1圈時,終點裁判員將出示藍底紅色交叉標志旗命其退出該輪比賽。車手在退場途中,必須向上舉起左手示意并沿賽道邊線行駛,主動避讓正在比賽的其他車輛。

        9.5.2、比賽結束,終點裁判向車手亮出黑白方格旗后,車手必須按規定的道路直接駛回封閉區。從車手接受黑白方格旗信號之時起至到達封閉區停車的途中,車手必須減速慢行,不得超車或隨意停車。
        9.5.3、比賽結束后成績排位在前的車手必須按組織者規定于封閉停車場接受最終車檢。

        9.6、燈光信號和旗語信號:
        比賽中將使用下列燈光信號和信號旗:
        -比賽燈光信號:紅燈安裝在綠燈的上方。紅燈:賽道封閉。綠燈:賽道開放。
        -綠旗:賽道路面無障礙。熱身圈發車和計時練習開始信號。
        -綠旗加黃色人字標志: 有人搶發車。
        -蘭旗:靜止:指示車手后面有其他車手緊跟,須保持原行駛路線。
        揮動:指示車手有其他車手要超車,根據規則必須讓車。
        -黃旗:靜止:前方賽道上有危險,減速,禁止超車。
        揮動:前方賽道上出現事故,有可能需停車,禁止超車。
        -黑旗中有桔黃圓形(附車手號碼):車輛出現技術故障,車手在經過賽道安全出口時必須駛入維修區排除故障后可繼續比賽。
        -白旗: 在賽道上有救護車,減速緩行。
        -黃旗帶紅色條紋:賽道上濕滑,有油、水或其他液體(裁判員一手執旗一手指天,這面旗一直展示4圈或到路面恢復原狀)。
        -紅旗:賽道封閉,全部車手停止比賽。
        -黑旗:必須立刻返回維修封閉區并向賽事主管報到。 -藍底紅色交叉標志旗(附車手號碼):在比賽中已被場上第一名車手超過一圈,在經過賽道安全出口時必須返回維修封閉區停止該場比賽。

        -黑白棋盤格旗:比賽結束。
        -黑/白對角的旗(附車手號碼):車手違反體育道德,在將出示黑旗之前對此車手給予警告。

        9.7、中止比賽
        如因發生事故或基于安全或其他原因,賽事主管認為有必要中途停止比賽時,將在發車線上展示紅旗、點亮紅燈。各裁判崗的裁判員均展示紅旗,示意比賽已經停止。所有車手必須立即停賽,將卡丁車緩慢駛回發車線。

        中止比賽后:
        a)如比賽已完成60%,這輪比賽成立,而且比賽成績按在中止比賽前一圈各車抵達終點的順序評定。
        b)如比賽完成不到60%,這輪比賽無效,將進行重賽:

        --在預賽中,全部車手均有權參加重賽的發車。
        --在決賽中,只有在中止比賽的前一圈通過終點線的車手可以參加重賽的發車。

        在中止比賽后20分鐘內,重新發車。在發車前5分鐘,關閉通向集結封閉區的通道。
        只在遇有不可抗力時,仲裁才有權延長重新發車前的期限。

        10、成績

        各輪成績的評定將在該輪比賽結束后進行并經賽事主管簽字生效后公布。決賽成績經賽事仲裁簽字后為正式成績,在公布30分鐘后將成為最終成績。

        11、抗議、質詢和申訴
        11.1、抗議
        只有報名人有權提出抗議。
        抗議必須以書面形式并附人民幣500元抗議費向賽事主管或賽事副主管遞交,如賽事主管或賽事副主管當時無法找到,才可直接遞交賽事仲裁委員會。
        遞交抗議的時間限制如下:
        a. 某賽員或車手的參賽資格或對比賽長度提出抗議-正式車檢結束后2小時;
        b. 對預賽分組提出抗議 -在該場比賽開始前1小時;
        c. 抗議車檢主管或稱重裁判 -在得出車檢結果后立即提出;
        d. 對比賽中的錯誤或不正常行為從而導致的預賽、復活賽及決賽A/B組成績提出抗議 -該成績公布后10分鐘之內;
        e. 對比賽中的錯誤或不正常行為從而導致的最終成績提出抗議-正式成績公布后30分鐘之內;如抗議涉及分解被抗議車手使用的發動機時,抗議者需另付1000元人民幣的保證金

        當判定抗議成立后,會向抗議方如數退還所交的抗議費(和保證金),而被抗議人須交納上述全部費用;如抗議被駁回或抗議方中途撤訴,則不向任一方退還抗議費。
        注意:針對計時裁判和終點線裁判的裁決提出的抗議,以及針對多個報名人提出的單獨抗議均視為無效。

        11.2、質詢

        在抗議提出后,賽事仲裁委員會將盡快通知所有當事人出席質詢會,并取得當事人收到通知的書面簽字確認,分別單獨聽取每個當事人的解釋。當事人可以有證人陪同到場。如有任一方未出席質詢會則視為棄權,判定為敗訴。之后仲裁委員會開會審議并做出最后裁決。如果仲裁的意見不一致,仲裁主席有權做出決議;如果當時因尚待另行調查,無法做出決議,仲裁委員會將通知各方另行公布決議的時間和地點。
        11.3、申訴
        任何國籍的賽員如對賽事仲裁委員會決議仍有異議,都有權在決議公布1小時內先以書面形式通知賽事仲裁委員會將對其決議提請申訴,然后在公布決議當日之后的2天內向中國汽車運動聯合會提出書面形式的申訴,但申訴權僅此一次。

        申訴書應有申訴人或其授權代理人的簽名,連同人民幣1500元一并遞交中國汽車運動聯合會。中國汽車運動聯合會將在收到申訴后30個工作日之內通知各方裁決結果。

        中國汽車運動聯合會對爭議事件的判定為最終裁決。
        附件一
        車手在賽車場上的行為規范
        (國際汽聯國際運動總則-附則L-第四章)

        1、超車
        a)、比賽中,單獨在跑道上行駛的車輛可以使用該跑道的全寬度。但是,當這輛車在直線路段被另一輛車追上,后一輛車可能速度暫時較快或一直較快,則前車車手應將車偏向一側,讓出跑道右側,讓后車在此一側超過。
        b)、當被追上的車輛的車手似乎還未從后視鏡注意到后車情況,跑道上的信號旗裁判必須揮動蘭旗發出警告,提示前車車手注意另有車手要超車。如前車車手不注意蘭旗警告將受處罰,仲裁將課以罰款。如連續阻礙超車會導致阻礙超車者被除名。
        c)、進入彎道區,退出彎道區可在跑道的長寬限度內由車手們自愿商議確定?梢愿鶕敃r的具體情況,從右或左側超車。

        但是,嚴禁采用危險的動作,諸如過早改變行駛方向、有意將車駛向彎道內側或外側,或不正常地改變行駛方向等等,來阻礙其他車手。違者,將根據其阻礙的情況和重復的次數受處罰。從被課以罰金直至比賽除名。重復危險駕駛,即使是無意的,也將從比賽中除名。
        d)、由一名車手或數名車手采用動作,阻礙超車,無論是否出之于考慮集體利益與否,均在嚴禁之列。只有在無其他車輛超車時,允許幾輛車持續并排行駛或者有意耍弄技巧。否則,跑道裁判將揮動蘭旗警告。 e)、如車手占用大半跑道,甚至系統地阻礙超車,而對蘭旗警告置之不理,則將受罰,從課以罰金到比賽除名。這種處罰對那些從跑道一側轉向另一側來回擺動有意阻礙其他賽手超車的車手同樣適用。
        f)、重復嚴重違章或對車輛失控(如偏離跑道),則此車手將從比賽中除名。
        g)、車手只準在比賽時使用比賽跑道。

        2、比賽過程中停車
        a)、任何一輛車的車手想退出比賽,應適時表示并負責確保退出比賽的動作安全可靠并盡可能靠近路線出口。
        b)、如車手并非有意或由于其他原因必須停車,則此車輛必須盡快離開跑道,以使這輛車不至于導致產生危險或阻礙比賽正常進行。
        如車手一人不能把車輛移出危險地區,則跑道裁判及賽事官員必須幫助他。在這種情況下,如車手不依靠外來的幫助可以重新發車、繼續比賽而且不違章,并不由于停車車輛移到安全地區得到什么便宜,則此車手不會從比賽中除名。

        c)、在跑道上,只有車手本人可以進行維修,使用任何工具及隨車攜帶的任何零件。
        d)、禁止在跑道上添加燃料,違者立即除名。
        e)、除車手外(在特殊情況下,賽事官員例外),其他人均不得接觸停駛的車輛,違者將被除名。
        f)、不準在跑道上推車行進或推車超過終點線,違者立即除名。
        g)、在跑道上拋棄車輛,即使是暫時的,不論由于何種原因或持續時間多久,均算作退出比賽。

        3、進站加油
        a)、所謂的“減速區”,是維修站的一個組成部分。
        b)、在練習及比賽中,只準通過“減速區”進入修車場,違者立即除名。
        c)、想離開跑道的車手、進入維修區或維修站的車手應及時發出信號,在確認安全的情況下退出跑道。
        d)、(只有仲裁裁決認定遇有不可抗力的情況除外)。禁止從任何方向穿越區分“減速區”及跑道的分離線。

        附件二
        補充規則標范本格式
        本格式適用于所有執行國內卡丁車比賽通則的室外卡丁車比賽。 第一部分

        一、 賽事定義
        二、 賽事組織資格

        三、 賽事描述
        A. 賽事名稱
        B. FASC批準號
        C. FASC地址、電話、傳真
        D. 組織者地址、電話、傳真
        E. 比賽的時間和地點
        F. 報名開始、結束日期
        G. 賽道長度、行駛方向、比賽距離
        H. 允許上場的車數(計時練習、正式比賽)
        I. 發車時間
        J. 車檢的時間和地點
        K. 行政檢驗的時間和地點
        L. 車手訓示會的時間和地點
        M. 賽事公告欄地點
        M. 頒獎
        四、 主要賽事官員
        A. 仲裁委員會 (國際仲裁、國家仲裁-FASC指定)
        B. 賽事主管 (FASC指定)
        C. 賽事主管助理 (FASC指定)
        D. 發車主裁判 (FASC指定)
        E. 賽事秘書 (FASC指定)
        F. 車檢主管 (FASC指定)
        G. 計時、成統主管 (FASC指定)
        H. 醫療主管 (FASC指定)
        第二部分
        一、 參賽人員、車輛資格
        二、 油料
        三、 設備(輪胎的發放)
        四、 不計時練習
        五、 計時練習
        六、 發車方式
        七、 發車排位、發車程序
        八、 預賽、預賽分組
        九、 復活賽
        十、 決賽
        十一、 成績評定


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