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        卡丁車:賽車運動重要分支

        卡丁車:賽車運動的重要分支
              卡丁車是賽車手的搖籃,我相信沒人會反對這句話吧!F1車手里面幾乎都有賽過卡丁車的歷史。每年的F1中國站賽事期間,總有F1車手會去造訪位于上海國際賽車場內的卡丁車場,這已經成為了很多車手紛紛踏足的地方,阿隆索,庫比卡,海菲爾德,小林可夢偉,熊龍等一批前F1或者現役F1車手均在感受過這條賽道的魅力。
        以上海國際賽車場內的上海國際卡丁車世界為例,它是一條長1.234公里的柏油硬化賽道,經過國際汽聯認證的賽道。2008年,阿隆索曾駕駛Super Rok引擎的Tony Kart在這創造了最快單圈,用時54秒多,至今無人打破。
         
              卡丁車不是你所理解的碰碰車或者是你家旁邊公園里50塊錢跑兩圈的東西。你知道嗎?大排量(250CC)的專業競速卡丁車最高時速可以達到250公里每小時,0-100公里加速只需3秒,即使是國內室外卡丁車場常見的125CC無變速箱的競速卡丁車(也就是上面阿隆索開的),0-100的加速也在4秒左右,在長直道最高時速可以達到140公里每小時以上。
        雖然卡丁車已有近半個世紀的歷史,但其實在世界范圍內,普通民眾對卡丁車的認知程度還比較低。最早追溯到上世紀90年代,國內已經有一些卡丁車場館出現,經營娛樂性質的卡丁車。但當時而言,卡丁車的價格超過了普通民眾的消費水平,所以并不流行。到了現在,國內很多城市都有了卡丁車館,人們消費水平提高,很多年輕人都開過卡丁車,基礎的娛樂性質卡丁車其實在大眾心目中已經有了比較深的印象。由于娛樂卡丁車館的遍地開花,在大眾心目中其實已經把卡丁車和娛樂項目等同在一起。
        我曾自認為是卡丁車迷,天天泡在卡丁車館里,為刷館里的記錄樂此不疲。但當我第一次在室外賽道看到專業競速卡丁車以100多公里的時速從彎道呼嘯而過的時候,伴隨著巨大的發動機排氣聲響和輪胎摩擦地面的胎響,我被深深的震撼。雖我明白在而立之年,再想去做一名車手已經是不可能的事情。但從小對車的摯愛,讓我一發不可收拾的投入了這項運動。有時在中環上開車,會碰到一些開著改裝翼神改裝86,扯著大公鴨排氣嗓門,三五成群飆車的人。這時候我就想,如果他們了解這項運動,投入這項運動,就不會再在公共道路上做這樣害人害己的事情。
        1,競速卡丁車是怎么樣的?
             這個問題其實很好解答,競速卡丁車的基本構架和常見的娛樂卡丁車是一樣的,就是車架+發動機,但沒有娛樂場常見的外面那圈保護作用的大包圍。不過,無論是車架還是發動機,競速車和娛樂車都有巨大的差別。國內的娛樂車基本上都是國產車型,比如圣騎,車架很硬沒有彈性,很多人開下來的感受就是車子抖得要死,方向盤抖得抓不住。這種車架在室外是完全沒法開的。昂貴的進口意大利車架的結構和材質,都是經過嚴謹的開發和不停的試駕改良過程,采用現代化生產工藝加工制造出來的。雖然卡丁車沒有懸架,但車架本身提供了良好的韌性。車架在毫米級別上的輕微改動,都對車子的行駛特性有巨大影響。
        從發動機上來說,競速車的發動機功率是娛樂車的幾倍甚至十倍。一般娛樂車都是使用低轉速的四沖程發動機,而競速車主要是采用高轉速二沖程發動機。大部分競速車發動機都可以達到14000轉以上。從功率上來說,娛樂車基本上只有幾匹,而常見的125CC的競速車引擎可以達到三四十匹功率,250CC的引擎可以達到五十多匹功率。從外觀上,現在大部分競速車的設計都很有賽車的美感。下圖就是意大利車架廠商PROGA的卡丁車。
         
        2,競速卡丁車開起來什么感覺?
             如果最簡單的四個字形容,那就是“貼地飛行”。我知道這是很多摩托車友對騎摩托車的感受形容?ǘ≤囯x地面更近,座位底部和車架離地面只有三五公分距離,速度感會更強烈?ǘ≤囋谶^高速彎的時候,能產生兩三個G的橫向加速度?ǘ≤囎伪仨毷歉鶕{駛者體型選配的,把駕駛者牢牢卡在座椅里。這種感受是馬路飆車族根本無法體會到的。第一次開三十匹馬力競速車的人,如果你駕駛技術還不錯,沒有撞輪胎墻或者開進草地,那你下來一定是頭暈目眩的感覺。隨著你技術的提升,你會越來越感受到純正的駕駛樂趣。你輕微的油門剎車的變化,甚至身體重心的一點移動,車子就會立即做出相應。況且,這種超跑級別的加速推背感誘惑,又是哪一個熱愛駕駛的人可以抵抗的。
        3,競速卡丁車從入門到提升有哪些等級?
             競速卡丁車是以發動機作為等級劃分標準的。從國內常見車型來講,最基礎的競速卡丁車用的是100CC的雅馬哈的KT100風冷發動機。這種發動機能提供大約15匹的功率,是競速卡丁車的入門車型,也是很多室外賽車場的競速車運營車型。比雅馬哈KT100功率稍微大一些的,是125CC ROTAX JUNIOR MAX車型。這種發動機主要為16歲以下的青少年開發,提供大約20匹馬力的功率。之后,是125CC的成人車型,包括ROK,ROTAX SENIOR MAX,IAME X30。這些發動機都是水冷機型,可以提供25-30匹左右的功率。在這之上,是掛檔卡丁車。ROTAX MAX DD2,是二檔換擋車型,提供大約32匹馬力,2015新款好像是35匹。之后,是六檔變速的KZ車型,依然是125CC,發動機廠商比較多,TM,本田,IAME等,大約45匹馬力。
        最大功率的卡丁車,是250CC的superkart,大約55匹馬力。從國內而言,DD2以下級別的玩的人都比較多,KZ已經屬于少見的車型,superkart在國內沒有人玩。要玩superkart,需要長賽道,而國內幾乎沒有能滿足要求的卡丁車賽道。下面圖片里面是SUPERKART,車身的空氣動力學套件用來提供下壓力。當車速如此快的時候,光靠輪胎抓地是不夠的了。另外,對于10歲以內的兒童,ROTAX還提供了最小功率的車型ROTAX MICRO MAX,大約7匹馬力。
         
        4,我要從哪個等級的卡丁車開始玩?
             簡單說,如果你是成年男性,考慮自己買車,就直接買125CC的成人發動機就可以。國內用的主要是ROTAX SENIOR MAX和IAME X30,ROK已經很少了。你要平時開的不是法拉利布加迪威龍什么,第一次坐進車,30匹的卡丁車一踩油門下去,會嚇你一跳;旧蟽蓚月以后就可以掌控住車子了,后面技術的磨練,可以說是沒有盡頭的事。不過最好買車之前,你先要有開競速車卡丁車的經驗,否則,基本上就是撞輪胎墻進草坪割草的結局。你可以先玩玩場地的KT100,操控熟練了,再自己買車?ǘ≤囀遣唤涀驳,發生重大撞擊,車架是一次就基本報廢的。就算矯正過來,過一些時間車架又容易變形,金屬特性如此。這就是很多坑人的二手車的出處了。
        5,怎么加入這個運動?
             其實非常簡單。如果你不打算自己買,直接去你附近的賽車場,付錢開場地車就行。不過場地車一般都是被撞過無數次,車況肯定是比較一般的。如果你想長期投入,那就自己買一輛車,在場地交年費加入俱樂部,你就可以使用他們的場地和存車倉庫,還有最基本的技師服務。如果車是你自己的,那每次開場地不會再額外收錢,但是輪胎,油費之類損耗當然是要你自己承擔的。
        6,玩競速卡丁車需要多少花費?
             分你玩場地車還是自己買車。
             場地車:按照上海的價格,KT100車型一般在200塊一節左右,ROTAX JUNIOR MAX車型在上賽卡丁車場要400塊一節。一節時間只有8分鐘。如果你想偶爾玩玩可以,但如果你要長期玩,其實這個花費還是比較高的。
        自己買:那么首先就是車本身的投入。一臺意大利進口車架加ROTAX發動機加車上的表,新車總共弄下來大約是六萬左右。如果你買二手車,大概一臺搭載ROTAX SENIOR發動機的整車價格一般都在三到四萬。價格太低,會有風險,太高你就買新的吧。買完車之后,你就需要交場地費入會,在上海這個費用一般都在每年一萬左右。上海嘉定上賽卡丁車1萬2,浦東2062是9千,奉賢流光速8千,大概都這個價位差不了太多。入會之后,平時玩車主要的損耗品花銷來自于輪胎。一套瑪吉斯HG3熱熔胎的價格是1400,一套胎大概能跑個200圈,這要看你開車的方式,前胎一般比后胎費得快些。如果你每周都去,一個月胎至少兩三千。
        接下來是油,場地里的油可以說賣的相當貴,20到25一升,是汽油和機油按照50:1的混合油。別看排量低,卡丁車油耗其實不低,算算也得百公里十升,跑一天也要一兩百油錢,F在國家限制私人買油,所以場地要宰你也沒辦法。剩下的鏈條油什么一瓶一百多點其實可以用很久。這些都是可以預知的費用,但不可預知的費用是你車輛的維修。賽車是易損品,真的很容易壞,維修的價格不低。誠實的說,玩卡丁車費用不低,除去你買車錢,按照每周一兩次的頻率,一年花費也在三五萬這樣。玩得多花得就多,玩得少,一個月一兩次,就沒必要自己買車了。
        至于說花這個錢值不值,改個翼神改個86改個尚酷都可以花上幾十萬。既然愛車,你在賽道上體驗到的東西是普通的改裝車很難達到的。競速卡丁車是真正的賽車體驗,加速度,橫向G值,都不是民用車在普通公路上可以達到的。玩競速卡丁車之后,你對在馬路上飆車這種危險行為毫無興趣。
        7,新手該買新車還是二手車?  
             如果你是不差錢的土豪,買新車吧。ROTAX發動機的維護周期是40到50個小時,技術好加運氣好不撞車,那么第一年基本上你的車不會有什么毛病,按時保養發動機可以用很久。二手車市場水很深,基本上新手上路很難不被人坑蒙拐騙。不過如果你真的熱愛車,喜歡折騰車,買個二手車的好處是,你有機會學會怎么調車架甚至怎么修理發動機。一個有點毛病的車架,不太離譜的話,可以通過各種調校把它調到能開。好的車手,一定對車的車架調試有非常深入的理解。
        用一個二手車來入門,在開車的技術以及對車本身有深入了解和提高之后,再換更好的車是一個不錯的選擇。每一個賣給你二手車的人,都會告訴你這個車架沒撞過,這個發動機剛保養過。你完全可以當這是廢話,不用信。想買好的二手車,要認識一些懂行的朋友給你推薦,了解那輛車的歷史,或者當你了解他們的為人,知道他們的車是靠譜的,就直接買他們的車子。玩卡丁車的人換車是很正常的。盲目買,真的是撞大運,被坑的概率很高。
        8,做職業卡丁車手?
             在國外確實有廠隊的職業卡丁車手,目前在國內不現實。職業賽車之路,成功概率比演藝之路還小,投入卻是巨大的(至少百萬級別)。不過,賽車帶給你的激情和樂趣,不管是職業的還是業余的,都是一樣的。如果你想讓你孩子成為成為職業車手,十歲之前開始開始訓練卡丁車這是必經之路。你去賽道轉轉,確實有很多十來歲的小孩在開,他們的速度絕對不比成年人慢。他們是中國賽車的希望。相信隨著卡丁車的普及,我們會有車手馳騁在F1的比賽場里。那個拿著頭盔身高只過你的腰的孩子,或許就是未來的馬青驊,程叢夫,或者漢密爾頓,舒馬赫,你又怎么知道呢。


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