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        賽車手裝備的重要性

             雖然這些將車手里三層外三層包裹嚴嚴實實的車手安全裝備會讓很多外行或初學者覺得過于夸張,但事實上所有這一切都是賽車先驅們用重傷甚至是生命換回來的。所以每次下賽道之前一定要穿戴好這些車手裝備,這是對自己也是對家人負責。

             例如:1994年圣馬力諾伊莫拉賽道,車神塞納以300公里時速裝上了混凝土防護墻,車身瞬間粉碎;而右前輪的懸掛連桿卻狠狠的插入了塞納的頭盔里,車神就此永遠的離我們遠去。所以,車手的安全逐漸成為賽事中的另一個重點。

             另外一個相似事故,2009賽季F1匈牙利站排位賽,法拉利車手馬薩在排位賽第二節尾聲遭遇嚴重事故,被一個從布朗GP車手巴里切羅車上脫落的部件砸中頭部,但幸虧有頭盔保護在修整了一段時間后可以繼續活躍在F1車壇。

            “賽車是一項危險的運動”,兩個相似的事故,相隔15年由于頭盔安全標準的不斷提升,兩人的命運完全不同。所以車手安全裝備的重要性是毋庸置疑的。

             下面所介紹的所有車手安全裝備,沒有哪件是“最重要”,在發生意外的時候哪件都是不可取代的。

             頭盔是賽車比賽中最為重要的車手安全設備之一,其最主要的作用是在發生碰撞事故時,保證車手的頭部安全。越輕的頭盔,能使賽車手在加速、轉彎以及剎車等造成的離心力較大情況下,盡量減輕其對車手頭部和頸部的壓力,以避免內部損傷。而另一方面,頭盔的堅固性也是至關重要的,它必須能夠保證在事故中可以起到一定的減震作用,同時不會被壓碎。

             頭盔大致由5部份組成:外殼、墊層、內襯、填料和五金器件。四輪車用的頭盔分為房車賽用、拉力賽用和方程式賽車用,不過全部品種均需得到國際汽聯的認可批準,才能夠在正式的比賽中使用。質量上佳的頭盔,應該是堅固、防火、輕巧及合身的。

             作為一項創新的安全設備,HANS存在的目的很簡單:就是最大限度降低事故所導致的快速減速過程中給車手頭部和頸部帶來的負載,相應降低頸部和顱骨骨折的風險,而這也是在賽車中導致車手死亡的最主要原因。

             面對高速撞擊時,雖然有安全帶能夠保護車手的上半身固定在座椅上,但頭部還是會猛地前傾,此時頸部將承受巨大的沖擊力。而佩戴HANS后,滑繩將抑制住頭部前傾的趨勢,沖擊力也將被從頸椎分散至胸部、軀干、肩膀等處。

             據試驗統計,佩戴HANS系統后,撞擊時車手頭部和頸部受到的力,分別減少了68%和86%。

             現在的賽車服大都由五層特制的芳香族聚酰胺塑膠織物組成,其與普通服裝最重要的一點區別就是隔熱性與阻燃性。賽車服同樣要通過FIA認證,能夠在800攝氏度火焰當中可以保證車手的35秒逃生時間.     賽車服擁有質量輕、透氣的特性,讓車手不會再悶熱的賽車內中暑,另外賽車服也有使用時限,必須在出廠后若干年內使用,否則禁止參賽。

             賽車服是賽事所規定的必須用品之一,用以包裹身體,防止賽車在因碰撞導致起火時起到保護車手的作用,賽車手套也是起到同樣的作用。賽車手套并不會太厚,輕薄材質的賽車手套反能讓車手們對方向盤的把控越舒適自然。同時,賽車手套在材質上擁有防火的功能,可以經受短時間高溫的灼燒而不熔化,保障了車手的手部安全。另外,在手掌的位置上,更是有了一次膠墊,作用當然就是防滑。由于賽車的轉向一般都會較重,所以回方向以及打方向時都需要一定力度,不帶手套的話,很容易會在駕駛時出現滑手的問題,而帶上手套之后,則能好好地“粘住”方向盤謹防滑手。

             FIA認證防火比賽用頭套,吸汗、透氣、防火一樣不能少。不要以為有了頭盔的保護賽車手的頭部就是絕對安全,因為無論是半覆式或全覆蓋式的頭盔,都不能完全保護面部被火灼傷,而防火面罩則可以包住安全頭盔檔不到的部位。防火面罩和賽車服一樣是用防火的諾梅克斯材料縫制的,可保證車手在700℃的火焰中有12秒的保護時間。同理防火內衣褲及防火襪子也是起到這個作用。

             主流賽車鞋的襯里使用了Nomex阻燃纖維,在200 ℃仍能保持原強度的80%左右,260 ℃下持續使用仍能保持原強度的65%-70%。其次,賽車鞋的鞋底很薄,是為了提高腳掌的靈敏度以及更快的反應速度。在高速的汽車比賽中,賽車手必須頻繁地踩踏油門、離合器和制動踏板,為了提高準確度防止腳部與踏板打滑,除了更換比賽用的踏板之外還需要一雙專業賽車鞋。也正是因為這樣的原因,所以賽車鞋的鞋底一般較薄、并且柔軟,而且在鞋的前腳掌內側、外側、后腳處和腳跟外側都會有防滑耐磨的橡膠包裹,這主要是考慮到車手做“跟趾”動作的需要。


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